Блок цилиндров - самая важная деталь силового агрегата. На этом узле непосредственно крепятся все элементы двигателя. Изделие на авто устаревших моделей сделано из чугунных сплавов, на новых авто, для уменьшения веса конструкции и изменения динамических свойств машины, из алюминия.
Агрегат относится к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при эксплуатации, непростые дорожные условия часто приводят к поломкам детали и потребности провести ремонт гбц. Автомобильные мастера к в наибольшей степени часто наблюдающимся повреждениям блока причисляют следы износа и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегреве двигателя и могут осложнять ход поршней. О наличии проблемы свидетельствует высокий расход топлива, потеря мотором мощности и компрессионных качеств.
Для предотвращения неисправности надо сделать расточку и хонингование блока. В ходе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Операция требует наличия особого технического оснащения, в связи с этим провести восстановление детали можно только лишь в условиях ремонтной мастерской.
Трудности в работе головки блока цилиндров могут появляться вследствие обрыва шатуна. Поломка затрагивает ряд областей и влечет к следующим неисправностям: скалываниям, пробоям корпуса и прочим осложнениям с узлом. Секретом обрыва зачастую служит недостаток масла, в результате какого возникает перегрев и выходит из строя подшипник шатуна. Диагностика вышеназванных дефектов не вызывает сложностей. Найти проблему возможно в результате внешнего осмотра агрегата. К невидимым проблемам, для обнаружения каковых требуется стендовое оборудование относят деформирование блока. Неправильность геометрии агрегата приводит к ухушению рабочих качеств силового агрегата. Отклонение размеров получается вследствие несоблюдения техпроцесса изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это частовстречающаяся проблема у агрегатов с блоками из чугуна. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем автомастера производят искусственное старение материала. Для того разогревают изделие до установленной температуры и охлаждают в назначенном технологией режиме. Потом выполняется мехобработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при потребности - ремонт коленвала.
